夯實(shí)機(jī)廠家為您講解高速液壓夯實(shí)機(jī)技術(shù)
發(fā)布時(shí)間：2018/6/21
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夯實(shí)機(jī)廠家為您講解高速液壓夯實(shí)機(jī)技術(shù)
橋頭跳車是高速公路常見的病害之一，其危害主要表現(xiàn)為降低行車舒適和**、增加車輛的運(yùn)營成本和危害構(gòu)造物**等方面。橋頭跳車的涉及因素很多，其中臺(tái)背回填土的建筑質(zhì)量是關(guān)鍵。
臺(tái)背回填從施工工序看，通常是在橋涵等構(gòu)造物修建完后才進(jìn)行的。為保證不破壞構(gòu)造物，且臺(tái)背處施工界面狹窄，故無法采用大型機(jī)械進(jìn)行高能量的壓實(shí)，這導(dǎo)致臺(tái)背回填的壓實(shí)度很難達(dá)到要求規(guī)范要求。在后期的運(yùn)營階段，路基填料逐漸被壓縮而產(chǎn)生塑性變形。此外，橋涵構(gòu)造物和臺(tái)背回填處的剛度突變也將引起臺(tái)后土體沉陷。
為切實(shí)**高速公路臺(tái)背建筑精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化施工技術(shù)水平，我公司聯(lián)合湖南省高速公路管理局、湖南省桂武高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司及湖南省交通科學(xué)研究院，在桂武高速公路選擇了三處典型填料（水泥改良土、碎石土等）建筑的臺(tái)背，利用高速液壓夯實(shí)機(jī)進(jìn)行臺(tái)背補(bǔ)強(qiáng)的試驗(yàn)研究，研究表明：高速液壓夯實(shí)機(jī)適合局部路段及狹小面積作業(yè)；經(jīng)該設(shè)備補(bǔ)強(qiáng)后路基表面豎向變形可達(dá)10cm以上，可明顯**回填土的密實(shí)度，加速消除一定范圍內(nèi)臺(tái)背回填土沉降，可有效橋頭跳車隱患，解決舊路加寬中的新舊路基沉降不均勻等質(zhì)量通病。
