水泥路面在長期的使用過程中不可避免地出現(xiàn)結(jié)構(gòu)和功能性破壞,如斷板、錯臺、唧泥、脫空等病害，尤其在近幾年隨著交通量及重載車輛的增加，大量早期修建的水泥混凝土路面面臨著維修任務(wù)。

舊砼路面的改建傳統(tǒng)的做法是用重力錘或重力沖擊錘斷裂面板，再用壓路機穩(wěn)壓，上面鋪筑面層。采用沖擊壓路機可以將舊砼路面的破碎與壓實兩個過程合二為一，施工速度比傳統(tǒng)方法快得多。 

沖擊壓路機由牽引車帶動非圓形輪滾動，多邊形滾輪的大小半徑產(chǎn)生位能落差與行駛的動能相結(jié)合沿地面對土石材料進行靜壓、搓揉、沖擊的連續(xù)沖擊碾壓作業(yè)，其連續(xù)性的高幅低頻沖擊力沖擊破碎砼面板，產(chǎn)生的強大沖擊波向板下基層和土基傳播，壓實影響深度歲沖壓遍數(shù)遞增，使沖擊破碎后的板塊得以壓實穩(wěn)固，形成強度高的路面底基層，從而達到了大大減少原路面板反射裂縫，**原路基路面的密實度與承載能力的目的。

沖擊壓路機租賃公司如何對質(zhì)量進行控制？ 

1、舊水泥混凝土路面板塊宜破碎成50cm左右的板塊，各板塊之間應(yīng)相互嵌鎖，不應(yīng)過度破碎松散。 

2、沖擊碾壓后的沉降應(yīng)趨于穩(wěn)定，一般以后2遍的平均沉降量不超過5mm為準，或者其平均沉降量為總沉降量的5~10%，具體數(shù)值可結(jié)合實際情況，通過試驗確定。 

3、控制沖壓遍數(shù)，一般五邊形沖擊壓路機10~20遍，根據(jù)原路基路面狀況通過試驗確定。在沉降達到要求后，對面板的破碎狀況進行檢查，若達不到要求應(yīng)繼續(xù)沖壓，每2遍檢測一次，直到滿足要求為止。