沖擊壓路機(jī)較常規(guī)壓路機(jī)有不同的壓實(shí)工藝，基本上不選用現(xiàn)有壓路機(jī)壓半輪或部分重疊碾壓的施工辦法，而是按沖擊力向土體深層分散分布的性狀，提出新的沖擊碾壓辦法與施工工藝。

沖擊壓路機(jī)在施工時(shí)要合理規(guī)劃路段一次性沖擊碾壓的長(zhǎng)度、寬度；為進(jìn)步?jīng)_擊壓路機(jī)沖擊碾壓的施工作用及功率，應(yīng)盡或許地延長(zhǎng)一次性沖擊壓實(shí)的階段長(zhǎng)度，為便于沖擊壓路機(jī)提速，一般沖擊碾壓路段長(zhǎng)度不低于200米。沖擊壓路機(jī)選用錯(cuò)輪回轉(zhuǎn)法進(jìn)行沖擊碾壓施工時(shí)，可選擇以路途中心線為對(duì)稱軸從一側(cè)向另一側(cè)跋涉，并遵循先中心后兩邊的碾壓準(zhǔn)則，一起，靠近邊側(cè)的位置可適當(dāng)添加沖擊碾壓遍數(shù)及擺放密度，以加強(qiáng)壓實(shí)作用。

沖擊碾壓的工作原理便是沖擊壓路機(jī)由牽引機(jī)帶動(dòng)非圓形論翻滾將高位勢(shì)能轉(zhuǎn)化成動(dòng)能對(duì)路基基底進(jìn)行沖擊從而對(duì)土體的深層產(chǎn)生較強(qiáng)的沖擊能量，一起輔以滾壓、揉壓的綜合作用，使土石顆粒之間產(chǎn)生位移、變形和剪切，跟著土石密實(shí)度的添加，其影響深度也逐漸添加，從而使土體深層跟著沖擊波的傳播得到壓實(shí)。

近幾年，在基建中沖擊碾一般用于機(jī)場(chǎng)、高速、鐵路等路基工程。在建筑公路、鐵路、水庫(kù)大壩、機(jī)場(chǎng)等大型基礎(chǔ)設(shè)施工程中，遇見(jiàn)特別地質(zhì)條件,如濕陷性黃土,厚層軟弱地質(zhì)，脹大土地基等.可選用沖擊碾的碾壓施工工藝，大幅度的進(jìn)步地基和填筑土體的承載能力,穩(wěn)定性,壓實(shí)度.從而使土體和地基全體穩(wěn)定性、全體強(qiáng)度和均勻性較高。

經(jīng)測(cè)驗(yàn)，沖擊壓路機(jī)在不同填料路段進(jìn)行沖擊壓實(shí)實(shí)驗(yàn)檢測(cè)時(shí)得到了影響深度為3m~5m的檢測(cè)結(jié)果，這個(gè)數(shù)據(jù)是一般的靜碾、震動(dòng)碾等壓路機(jī)無(wú)法達(dá)到的，幾乎能夠與強(qiáng)夯的作用相媲美。

沖擊壓路機(jī)是工程機(jī)械的基礎(chǔ)壓實(shí)設(shè)備，沖擊壓路機(jī)租賃價(jià)格便宜，其夯實(shí)力大、夯實(shí)能力強(qiáng)、壓實(shí)影響深度大及施工功率高特點(diǎn)，收到廣大施工部隊(duì)的歡迎，近幾年使用越來(lái)越多。