高速液壓夯實機技術(shù)性做為臺背路基等獨特路基的填筑方式方法,融合施工工地實際情況，在適用高速液壓夯實機的項目中可以使用該技術(shù)性加強橋底路基的密實度，階段路基地基沉降狀況，進而有效解決橋頭跳車問題，確保往來車子駕駛**性。

(1）臺背路基運用夯實機執(zhí)行補強后，就可以加強臺背路基填筑密實度，減輕路基地基沉降情況，臺背混泥土拉應變力比其標準值低得多，屬于合理整治臺背路基的方式方法。實驗明確提出的施工工藝是有效的，所挑選的填充料與施工工程相切合。

(2）高速液壓夯實機實際操作時對路基導致的較大動內(nèi)應力是和夯實潛能、夯實路基相對高度與路基彈性模量等要素有關(guān)的，而夯實潛能對較大動內(nèi)應力的功效較大。高速液壓夯實機對路基導致的動內(nèi)應力與夯實機的夯實頻次、夯實路基相對高度和夯實潛能都成成正比，也就是動內(nèi)應力的數(shù)據(jù)會伴隨著此外三個要素的**而提升。

(3）高速液壓夯實機造成的縱向動內(nèi)應力會伴隨著路基填筑土深層的增加而迅速減少，動內(nèi)應力對路基填筑土的危害深層大概在200m，夯實機在200m深層的動內(nèi)應力導致的能力力危害為100m上下。

(4）路基地基沉降量與夯實機的夯實頻次正相關(guān)，其下降量的年增長率會伴隨著夯實頻次的提升而持續(xù)變緩。與此同時，地基沉降量會伴隨著深層的增加而持續(xù)降低，當填筑土的深層超出100m后就基本上不會再發(fā)生形變狀況。

新老路基拼湊部每填筑一個階梯薄厚補強一次,抗壓強度較高的墻背每回填土1.5m補強一次,高速液壓夯實機夯點邊沿與墻背間距不能低于50cm,夯點選用紅梅花式布置,夯點核心間隔1.2m,選用Ⅲ檔15錘~18錘,且3錘夯沉量不適合超過1cm。橫著補強范疇依照1排~2排列點。

以上每個位置補強夯實進行后,須用設備將路基表層約20cm壁厚的沖擊性虛土所有清除并刮平，夯實機廠家應用平板夯收壓平整后開展下一道工藝流程工程。